Шина 46/90R57 Tireverit S989
Радиальная шина Tireverit S989 в типоразмере 46/90R57 представляет собой высокотехнологичное решение для комплектации сверхтяжелых жесткорамных самосвалов, работающих в условиях экстремальных нагрузок. Проектирование данной модели велось с учетом специфики эксплуатации таких гигантов, как CAT 793F и БелАЗ серии 7530/7531. Благодаря радиальной конструкции и глубокому протектору класса E-4 (98 мм), покрышка обеспечивает оптимальное пятно контакта и равномерное распределение давления, что критически важно при полной массе самосвала, превышающей 220–240 тонн. Бескамерное исполнение (TL) в сочетании с прочностью каркаса на уровне двух звезд гарантирует стабильность структуры при максимальной грузоподъемности до 63 000 кг на одно колесо.
Геометрические параметры модели подчеркивают масштаб шины 46/90R57 Tireverit S989: внешний диаметр составляет 3571 мм при ширине профиля 1148 мм. Такие габариты в совокупности с весом единицы в 3865 кг требуют использования специализированного обода 32.00/6.0. Индекс скорости категории B позволяет технике развивать до 50 км/ч, сохраняя при этом прогнозируемую управляемость и термическую стабильность. Особое внимание стоит уделить логистическому аспекту: контейнерная норма в 6 единиц делает поставки Tireverit S989 экономически сбалансированными для крупных горнодобывающих предприятий, использующих парки машин уровня Hitachi EH4000AC-3.
Ключевым преимуществом линейки S989 является вариативность резиновых смесей, адаптированных под конкретные климатические и геологические условия карьера. Показатель ТКВЧ (тонно-километры в час) варьируется в зависимости от выбранного компаунда, позволяя точно настроить парк техники под плечо вывозки. Состав S2CR с ТКВЧ 825 максимально защищен от механических повреждений и порезов на скальном грунте, тогда как стандартный вариант S1ST (ТКВЧ 990) предлагает универсальный баланс износостойкости. Для условий с высокими среднесуточными температурами и длинными маршрутами предусмотрен термостойкий компаунд S3HR с показателем ТКВЧ 1183, который минимизирует риск внутреннего перегрева и последующей деградации каркаса.
